，實(shí)現(xiàn)與設(shè)備
、相關(guān)人的實(shí)時(shí)互聯(lián)。其在改型改性的加工或包裝的技術(shù)
、設(shè)備和工藝上并未有創(chuàng)新或本質(zhì)的改變
，生產(chǎn)管理中的生產(chǎn)計(jì)劃
、實(shí)時(shí)調(diào)度、質(zhì)量控制
、設(shè)備運(yùn)維和故障診斷也未因賽博物理系統(tǒng)CPS而有節(jié)點(diǎn)上的創(chuàng)新突破
。因而，工業(yè)4.0并不比其他的生產(chǎn)管理模式（如福特的反U型生產(chǎn)線
、大野耐一的JIT
、沃馬克的精益生產(chǎn)）更為有效，也不一定比企業(yè)資源規(guī)劃ERP
、制造執(zhí)行系統(tǒng)MES、并行工程
、虛擬制造等軟硬件系統(tǒng)在制造環(huán)節(jié)的效率提升上更為創(chuàng)新。
但是，工業(yè)4.0卻在全供應(yīng)鏈的各個(gè)物流環(huán)節(jié)上取得了突飛猛進(jìn)的效率提升。其利用賽博物理系統(tǒng)CPS為核心，將原材料、零部件或最終產(chǎn)品賦予關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)屬性，通過自組織的智能規(guī)劃 ，主動(dòng)尋找同樣賦予關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)屬性的移動(dòng)載體
、分揀設(shè)備
、加工設(shè)備等加工或包裝載體
、各環(huán)節(jié)的管理人員、操作人員或工業(yè)機(jī)器人
，并可以通過自組織的協(xié)同
、協(xié)調(diào)能力
，有效準(zhǔn)時(shí)地完成需要的處理任務(wù)
。簡單地說，就是零部件可以自己找車
、找設(shè)備
、找工人進(jìn)行符合最優(yōu)規(guī)劃的加工，或者原材料
、產(chǎn)品可以自己找車
、找?guī)?div id="d48novz" class="flower left">
、找人進(jìn)行符合最優(yōu)規(guī)劃的采購、庫存
、包裝和交付
。
賽博物理系統(tǒng)CPS是工業(yè)4.0的核心，它包含了計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)和物理實(shí)體，通過計(jì)算、通訊和控制技術(shù)的協(xié)同和融合，實(shí)現(xiàn)了人機(jī)交互和物理進(jìn)程交互。
事實(shí)上，由于賽博物理系統(tǒng)CPS的存在，可以使得建立全產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)鏈管理仿真模型，利用物聯(lián)網(wǎng)將產(chǎn)品、AGV、叉車、貨架、托盤、周轉(zhuǎn)箱、加工設(shè)備、工業(yè)機(jī)器人、由人機(jī)交互設(shè)備輔助控制的操作人員和管理人員直接接入賽博物理系統(tǒng)CPS，通過完整供應(yīng)鏈供應(yīng)任務(wù)或終端市場真實(shí)而個(gè)性化的需求，綜合優(yōu)化供應(yīng)鏈資源
，并進(jìn)行實(shí)時(shí)的資源重組，形成自組織協(xié)同能力
，完成最有效的物流保障任務(wù)
。
因此，在工業(yè)4.0運(yùn)行環(huán)境中，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)
、加工設(shè)備、加工技術(shù)
、加工工藝
、生產(chǎn)線以及生產(chǎn)管理中的排產(chǎn)、調(diào)度
、質(zhì)量控制和設(shè)備運(yùn)維并不需要改變
，需要改變的是每一個(gè)智能化的保障系統(tǒng)或保障單元，如待加工件
、AGV小車
、貨架及周轉(zhuǎn)箱
、分揀系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人等
，這些保障系統(tǒng)和保障單元通過主動(dòng)協(xié)同賽博物理系統(tǒng)的其他相關(guān)單元
，使得物流作業(yè)網(wǎng)絡(luò)更加高效、準(zhǔn)時(shí)和低成本
，以完成供應(yīng)鏈的系統(tǒng)優(yōu)化
。
在工業(yè)4.0中，人是極其重要的組成單元。一方面是因?yàn)槿吮旧砭途哂凶越M織的主動(dòng)協(xié)調(diào)和協(xié)同作業(yè)能力，另一方面則是可以通過人機(jī)交互接口實(shí)現(xiàn)對人操作的輔助支撐功能，讓人發(fā)揮出更大的主動(dòng)能力。
中國制造業(yè)企業(yè)的信息化基礎(chǔ)還很差，但是互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)
、物聯(lián)網(wǎng)
、供應(yīng)鏈商業(yè)渠道優(yōu)化的基礎(chǔ)卻位居全球前列
，完全有條件先在制造過程的物流保障體系
、供應(yīng)鏈系統(tǒng)優(yōu)化方面實(shí)現(xiàn)信息化與工業(yè)化融合
，提高制造過程的效率，從而形成制造業(yè)的競爭力
